Regierung baut Schnellladenetz für E-Autos aus
Mit gemischten Gefühlen kann die deutsche Bundesregierung auf ihre Ambitionen in Sachen E-Mobilität schauen. Einerseits sind E-Autos beliebter als je zuvor und die Hersteller hinken den Bestellungen hinterher. Nicht zuletzt, weil Subventionen entsprechende Anreize setzten. Doch nun droht die wachsende E-Auto Kolonne der nach wie vor unterentwickelten Ladestruktur zu enteilen. Das Schnellladegesetz soll Abhilfe schaffen.
22.02.2021 • 12:51 Uhr
Fehlende Wirtschaftsanreize sollen kompensiert werden
Ein Kernproblem, das hauptsächlich für die nur schleichende Etablierung von Schnellladesystemen an Tankstellen und Co. verantwortlich ist, ist die fehlende Wirtschaftlichkeit. Einerseits ist das Aufkommen an Elektroautos noch nicht groß genug, sodass sich eine E-Auto Ladestation für Betreiber noch nicht rechnet (ausgenommen möglicherweise Autobahnen mit hohem Verkehrsaufkommen). Dabei gibt es durchaus schon immer mehr E-Autos – die werden aber tendenziell weniger für Langstrecken benutzt, da es kaum Ladestellen gibt – ein Teufelskreis.
Nun soll das Schnellladegesetz die Attraktivität, Ladestationen zu betreiben, mit Geldern aus der öffentlichen Hand sichern. Es wird auf einen ähnlichen Wachstumsimpuls gesetzt, wie er bei den E-Autos selbst schon längst zu beobachten ist. Die Ziele sind ehrgeizig: Europaweit soll das öffentliche Schnellladenetz mit 1.000 Standorten bis zum Jahr 2023 gefördert werden.
Es braucht einheitliche Standards
Doch mit einem Mehr an Schnellladestationen ist es nicht getan. Denn vor allem das langsame Laden über Nacht, das der Batterie ohnehin zuträglicher ist, muss auch in dicht besiedelten Wohngegenden möglich werden, was noch weit umfassendere Maßnahmen verlangen wird.
Weiterhin wird es wichtig sein, dass sich die Schnelllade-Angebote, insbesondere da sie europaweit etabliert werden sollen, nicht auf Dutzende Anbieter verteilen, bei denen man sich jeweils registrieren muss, um dann zahlen zu können. Sowohl ADAC als auch viele E-Fahrer selbst bemängeln nach wie vor die Umstandskrämerei, die bisweilen an der Ladesäule nötig ist. Der Dschungel an Anbietern auf diesem Nischenmarkt erschwert eine Vereinheitlichung der Abwicklung sowie teilweise der Verfügbarkeit.
Quellen
https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/e-mobilitaet-regierung-beschliesst-schnellladegesetz-2843383.html
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/ladeinfrastruktur-gipfeltreffen-emobilitaet-101.html
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