Das E-Scooter-Problem: darum sorgen die Roller für Chaos in den Großstädten

E-Roller landen im Fluss

Köln: zwei junge Männer stehen am helllichten Tag auf einer Brücke. Einer hält sein Handy, um die Szene zu filmen – der andere einen grün-weißen Elektroroller. Ein kurzer Blick in die Kamera, bevor der E-Scooter unter lautem Gelächter über das Brückengeländer fliegt und mit einem lauten Platschen im Fluss landet.

Mehrere hundert Elektro-Roller wurden Schätzungen zufolge bereits auf diese Weise im Rhein versenkt. Im September 2021 wurden sie schließlich nach Monaten geborgen. Die Kosten dafür übernahmen die E-Scooter-Verleiher, nachdem Kölner Oberbürgermeisterin Henriette Reker mit einer Verbannung der Roller aus der viertgrößten Stadt Deutschlands gedroht hatte.

Auch München hat mit dem E-Scooter-Problem zu kämpfen: Einsatzkräfte mussten hier bereits mehrfach Elektroroller aus der Isar fischen. Immer wieder liegen die Roller außerdem auf Bürgersteigen verteilt – oder sogar auf den Bahngleisen.

E-Scooter-Problem: Roller-Vandalismus wird zur Gefahr

. Am Freitagmorgen, dem 21. November, überfuhr ein Zug im Bereich des Bahnhofes Feldmoching einen Roller, der vermutlich von Betrunkenen auf die Gleise geworfen wurde. Die Bahnstrecke blieb für über eine Stunde gesperrt.

Polizeisprecher Wolfgang Hauner warnt: „Das ist kein Spaß.“ Denn Gegenstände, die auf den Gleisen landen, können die Weichen blockieren, so dass diese sich nicht mehr umstellen lassen. „Man muss in diesen Fällen mit dem Schlimmsten rechnen“, so Hauner. Denn die Züge können entgleisen – und dann lassen sich auch Todesfälle nicht ausschließen.

E-Scooter – überschätzter Hype?

Derzeit kann man in fast jeder Stadt Deutschlands E-Scooter mieten. Anbieter wie die E-Scooter-Verleiher Tier, Lime oder Circ-Scooter zeigen sich – trotz Vandalismus – „sehr zufrieden“ mit Auslastung und Gewinnen. Für den Verkehrsexperten Tobias Kuhnimhof sind die Elektroroller dennoch ein Nischenprodukt des öffentlichen Stadtverkehrs, das seinen Erfolg vor allem der überhöhten Aufmerksamkeit in Medien und Kommunen und den damit einhergehenden Investoren verdankt.

Denn die E-Scooter werden vor allem für Erlebnisfahrten genutzt – dabei sollten sie in Kombination mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln eigentlich eine Alternative zu den zahlreichen Pkws in der Stadt bieten. "Das ist bisher nicht eingelöst worden", so Kuhnimhof.

Nachhaltig oder problematisch?

Weniger als ein Prozent aller gefahrenen Kilometer werden in Deutschland bisher mit einem geteilten Fahrzeug zurückgelegt (inkl. Car- und Bike-Sharing). Auch wenn die gefühlte Omnipräsenz der Elektro-Scooter etwas anderes vermuten lässt. "Das führt zu einer gewissen Überschätzung dieses Phänomens. In der Mobilitätsnachfrage ist es in der Form eigentlich nicht angekommen", erklärt Kuhnimhof. Ein Grund dafür sind laut dem Verkehrsexperten die zu hohen Kosten. Denn während ein Kilometer mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nur 10 bis 12 Cent kostet, zahlt man für die gleiche Strecke auf einem Scooter durchschnittlich einen Euro bis 1,50 Euro. "Es scheint unter diesen preislichen Rahmenbedingungen kaum vorstellbar zu sein, dass jemand eine längere Strecke mit dem Roller zur Bahn zurücklegt."

Auch wenn es sich bei dem Konzept Elektro-Roller nach wie vor um eine nachhaltige Alternative zum Pkw handelt, sorgen Vandalismus und hohe Preise nach wie vor für (berechtigte) Kritik. Zumindest dem ersten Problem könnte durch Abstell- und Nachtfahrverbote entgegen gewirkt werden, meint Verkehrsexperte Kuhnimhof.

Quellen

https://www.wiwo.de/politik/deutschland/vollgeparkte-gehwege-und-unfaelle-was-deutsche-staedte-gegen-das-e-scooter-chaos-tun/24898972.html

https://www.tz.de/muenchen/stadt/muenchen-vandalismus-mit-scootern-nimmt-stark-zu-und-das-kann-lebensgefaehrlich-werden-zr-91130486.html

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/e-scooter-wegwerfprodukt-101.html

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