Klimaneutrale Schiffe
Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Die Grünen) sieht in der Klimakrise eine Chance für den insolventen Kreuzfahrtkonzern MV Werften. Die drei traditionsreichen Werftstandorte Wismar, Rostock und Stralsund sind nach der Insolvenz von der Schließung bedroht. Habeck meint, dass die MV Werften bei der Modernisierung von Schiffen hin zur Klimaneutralität helfen und sich so womöglich retten könnten.
23.02.2022 • 13:53 Uhr
Hintergrund zur Insolvenz der MV Werften
Am 10. Januar meldete die Unternehmensgruppe MV Werften, die zum asiatischen Tourismusunternehmen Genting Hongkong gehört, Insolvenz an. Seit 2016 stellen die MV Werften an den Werftstandorten Wismar, Rostock und Stralsund Kreuzfahrtschiffe her. Neben Flusskreuzfahrtschiffen der Rhein-Klasse fertigte MV Werften in den letzten Jahren u. a. auch die Crystal Endeavor, eine aus James-Bond-Filmen bekannte Megajacht an.. Die Global Dream, die Platz für 9500 Menschen bietet und damit zu den größten Kreuzfahrtschiffen der Welt zählt, ist derzeit noch in Produktion. Aufgrund der Insolvenz, die trotz großer Anstrengungen von Bund und Ländern nicht vermieden werden konnte, ist die Fertigstellung nicht gesichert. Grund für die existentielle Krise des Unternehmens ist die Corona-Pandemie, in deren Folge das Kreuzfahrtgeschäft zeitweise total einbrach. Als Hauptgeschäftsfeld des Mutterunternehmens waren die Kreuzfahrten jedoch essenziell, um die Liquidität zu gewährleisten. Eine Schließung der drei Werft-Standorte, an denen rund 2000 Mitarbeiter tätig sind, kann aufgrund der bedrohlichen Lage momentan jederzeit erfolgen. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck hofft nun, dass die MV Werften bei der Modernisierung der weltweiten Schiffsflotten hin zur Klimaneutralität mithelfen und so den Kopf aus der Schlinge ziehen können. Des Weiteren sieht er auch beim Offshore-Plattformbau Chancen für das angeschlagene Unternehmen. Bei einem Besuch der Werftg in Wismar wollte der Minister auch mit dem Insolvenzverwalter besprechen, ob und wie das Kreuzfahrtschiff Global Dream fertiggestellt werden könne. Zudem wollte er sich um die Gründung einer Transfergesellschaft bemühen, um den Werftarbeitern ihren Lohn zu sichern.
Der lange Weg zur Klimaneutralität in der Schifffahrt
Werften wie die in Wismar, Rostock und Stralsund bieten die ideale Infrastruktur für die Modernisierung von Schiffen hin zur Klimaneutralität. Außerdem wären sie optimale Konverterstationen für Offshore-Windanlagen. Was die Klimaneutralität von Schiffen angeht, gibt es viel zu tun, da diese zum jetzigen Zeitpunkt eine Menge Emissionen verursachen. Klimaschutz und Nachhaltigkeit machen aber auch vor der Schifffahrt nicht Halt und so hat die dafür zuständige International Maritime Organisation (IMO) ehrgeizige Ziele vorgegeben: Bis 2030 soll die Schifffahrt ihre Emissionen um mindestens 40 Prozent und bis 2050 um mindestens 50 Prozent senken. Der EU reicht das allerdings noch nicht, denn sie verlangt bis 2050 90 Prozent weniger Emissionen durch die Schifffahrt. Bis zum Jahr 2050 ist ja noch ein bisschen Zeit, könnte man meinen, doch weil Schiffe meist über Jahre gebaut werden und dafür gemacht sind, über Jahrzehnte auf den Weltmeeren zu verkehren, müssen bereits jetzt die Weichen für die Zukunft gelegt werden.
Welcher Kraftstoff für klimaneutrale Schifffahrt?
Neben bautechnischen Veränderungen, welche die Effizienz und den Emissionsverbrauch der Schiffe verbessern, ist das zentrale Problem aktuell, den idealen Kraftstoff zu finden, mit dem die Schiffe in der Zukunft klimaneutral unterwegs sein können. Es gibt zwar eine Reihe von potenziellen Treibstoffen, sowohl aus regenerativen als auch fossilen Quellen, aber da alle irgendwelche Nachteile aufweisen, konnte sich bisher keiner endgültig durchsetzen. Damit es zu keinen Wettbewerbsverzerrungen im internationalen Frachtverkehr kommt und nicht jeder macht, was er will – sprich: Den Kraftstoff tankt, den er für richtig hält – verlangen Experten, dass die Politik klare Regeln und Anforderungen zur CO₂-Einsparung festlegen muss. Erst wenn internationale Rahmenbedingungen feststehen, können die Schiffe der Zukunft zielgerichtet gebaut bzw. umgerüstet werden. Für das Erreichen der 50-Prozent-Marke bei den Klimaemissionen reichen aber womöglich schon verschärfte Umweltschutzgesetze und der Einsatz verfügbarer Technologien aus, die die Effizienz verbessern. Für die drei Werften in Mecklenburg-Vorpommern bleibt nur zu hoffen, dass sie schnell ein neues Betätigungsfeld finden.
Quellen
https://futurefuels.blog/im-gespraech/klimaneutrale-schifffahrt-ist-technisch-machbar/
https://de.wikipedia.org/wiki/MV_Werften
Bild stock.adobe.com / Elnur