Elektroautos im Winter: Was muss ich beachten?

12 Stunden ab -9 Grad

Um zu testen, wie ausdauernd die aktuelle Batterietechnik in einem serienreifen Elektroauto ist, simulierte der ADAC das elektromobile Schreckensszenario schlechthin: Stau bei ausgeprägten Minusgraden! Zu diesem Zweck nutzte der ADAC die polar bedingte Kältewelle und ließ diverse E-Autos über Nacht mit eingeschalteter Heizung, Sitzheizung und eingeschaltetem Standlicht stehen. Das Ganze bei -9 bis -14 Grad. Das Ergebnis: Kapazitätsverluste von 70 bis 80 Prozent.

Eine gute „Tankfüllung“ vorausgesetzt, kann man also auch viele Stunden im winterlichen Stau problemlos überstehen. Das Argument von der sich selbst kannibalisierenden Batterie im Winter greift nur noch sehr bedingt. Zu beachten ist dabei, dass im Test mit den Modellen Renault Zoe und VW e-up zwei Modelle zum Einsatz kamen, die nicht unbedingt für ihre großen Batterien bekannt sind. Eine volle 100 Kilowattstunden-Batterie dürfte noch viel länger durchhalten!

So machst du dein E-Auto winterfest

Die wichtigste Verhaltensempfehlung, um dein E-Auto winterfest zu machen, besteht natürlich darin, vorausschauend und ausreichend zu laden. Zumindest dann, wenn längere Strecken und/oder Standzeiten bei Minustemperaturen bevorstehen. Doch auch Verbraucher können helfen, Strom zu sparen. So verbraucht die Umluftheizung weniger Strom als die konventionelle Heizung.

Auch die Sitzheizung ist meist sparsam, sodass über sie effizient geheizt werden kann, wenn du dafür die Innenraumheizung etwas herunter regelst. Sollte sich unter winterlichen Bedingungen tatsächlich, ein zähfließender, langanhaltender Stau abzeichnen, dann wechsle vom Abblendlicht auf das wesentlich sparsamere Standlicht. Das reicht vollkommen aus und verbraucht erheblich weniger Strom.

Quellen

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/haertetest-winter-stau/

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